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下面附上一則新聞讓大家了解時事
以為檳榔可止牙痛 熟女口腔癌毋知影
:
記者楊晴雯／台北報導
彰化53歲陳太太征戰商場多年，曾因工作需要吃檳榔應酬搏感情，多年前決定戒除，不料去年初牙齦開始腫痛，初期以為只是蛀牙，誤聽友人建議吃檳榔止痛，但症狀沒有改善，經就醫檢查後，竟確診為口腔癌第四期，所幸術後撿回一命，癌細胞穩定控制，讓她不禁大呼，「檳榔是『拍瞇呀』，千萬不能碰啊！」
▲亞大醫院頭頸外科主任陳亮宇提醒，民眾應避免口腔癌危險物質，包含抽菸、喝酒、檳榔、有毒燻煙及霧氣、少數醃漬食物，以及長久保存的食物等。（圖非新聞當事人／亞大醫院提供）
陳太太表示，過去為了做生意需要，難免得跟客戶抽菸、吃檳榔培養感情，但多年前友人因吃檳榔罹患口腔癌，下定決心要戒除檳榔，沒想到去年四月照鏡子發現牙齦有一顆腫塊，以為是工作勞累、體內燥熱加上火氣大所致，吃了幾天止痛藥都沒效後，在友人建議下改吃檳榔止痛，一開始狀況稍稍緩解，但沒多久痛覺更為加劇，就連腫塊也越來越大。
她懷疑是蛀牙產生疼痛，於是向牙科求診，但醫師檢查發現狀況可能不單純，建議前往耳鼻喉科做進一步檢查。
替該患者診治的亞大醫院頭頸外科主任陳亮宇指出，經由口腔切片發現，患者的口腔腫塊處已潰爛，且癌細胞侵蝕到骨頭，故確診為口腔癌第四期，經溝通後，緊急開刀將腫瘤切除，並配合電療，目前癌細胞已獲得控制，也讓她終於鬆一口氣。
陳亮宇說，女性罹患口腔癌的比例雖然比男性低，不過根據104年癌症登記報告顯示，女性隨著年紀增長，罹患口腔癌的比率也相對上升，尤其口腔癌五年存活率僅約52%，遠低於其他癌症，更是平均死亡年齡最年輕的癌症，且口腔癌具多發性，不但不只一處口腔黏膜會產生癌症，也容易與其他消化道的癌症同時產生，例如下咽癌或食道癌等，故不可不慎。
陳亮宇也提醒，患者雖戒吃檳榔多年，但已讓口腔黏膜產生病變，甚至有原位癌的產生，即便罹癌機率變小仍會有致癌風險，尤其當口內或頸部出現不明原因之腫塊，口腔黏膜顏色變白、紅、褐、黑且無法抹去，或者口腔黏膜出現超過2周以上未癒合的潰瘍、臉部不對稱或牙齒動搖等症狀，都是口腔癌的早期症狀。
亞洲大學附屬醫院日前已通過國健署口腔癌確診治療醫院，民眾若確診罹患口腔癌，不必四處奔波，可「原地檢查、原地治療」，不僅大幅減少舟車勞頓之苦，也可接受口腔癌醫療團隊專業照護，守護患者的健康。
醫療團隊也建議，口腔癌的危險因子包括抽菸、喝酒、檳榔、有毒燻煙及霧氣、少數醃漬食物，以及長久保存食物，民眾應盡量避免上述危險物質，若因生活、工作無法避免，則應定期接受檢察，才能早期發現、早期治療。
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航空城捷運G09重納開發範圍 不同意戶面臨徵收
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2018年06月11日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環署11日審查「桃園航空城捷運線」環差案，過去因為居民反對而剔出原環評案的G09站，在這次的環差重新納入開發範圍，不過共構的土地開發，則仍待民眾同意後，展開細部設計後再做另案環評。目前仍有部分地主不願參加該站共構的土地開發，桃市府表示，未來將朝向以協議價購與徵收辦理。
面對如此分割送審，環評委員擔憂如此可能低估將來共構完成後帶來的交通衝擊，不過在現行制度無法解決這個難題下，在第二次初審給出過關的建議，僅要求在送大會確認前，補充說明與後續土地開發的關連性、參考已開發案例，納為本案交通流量移轉效益推估合理性、加強民意溝通等。
環評專案小組建議通過桃園航空城捷運重新納入G09站的環差案。賴品瑀攝。
計畫在2021年完工通車，桃園航空城捷運線，全長27.8公里，有21座車站（地下車站10座、高架車站11座）。將與台北捷運銜接，行經大園鄉、蘆竹市、桃園市及八德市。
在2014年進行環評審查時，以取消車站、縮減捷運車站出入口、減少徵收95%等調整，爭取避免進入二階環評，其中G09也因此先不納入範圍內。今次桃園市府表示，經持續溝通檢討，已和民眾取得初步共識，應此將G09再納回施工工程。
桃市府表示，受到影響的40位地主，現在只剩下五位尚未簽署合作意願，其中有三位地主目前不同意參與開發，他們持有的面積佔6.5％，其餘則有意願協議價購，將來會提送都市計劃到都委會審議，未來將朝向以徵收與協議價購辦理。 共構開發下階段再審 引入人口交通衝擊無評估
不過，這次的環差審查並無提及太多G09站實際的設計，桃市府表示，待取得民眾同意、此案環差完成後，才會展開細部設計，到時再進行土地開發的環評程序。
專案小組環委紛紛質疑，共構尚未有設計，目前也就無法評估可能帶來的交通衝擊，且若是未來的土地開發規模並沒達到要環評的門檻，這一波人口帶來的交通衝擊就可能沒有估算到。不過，在現行制度沒有辦法解決這個問題的狀況下，小組最後選擇通過此案。小組召集人王文誠認為，這必須以修環評法來處理。
桃市府自評G09站的設站將帶來道路交通流量移轉效益達20至25％。不過，擁有交通專業的環評李克聰卻批是誇大效益，並以桃園機場捷運為例，當時預估通車初期可達每日14.3萬人的使用量，但目前實際使用量卻只有每日6萬人。
李克聰批，目前國內相關的評估一向多是高估，從沒有後來實際運量高於預估過。每次都是「猜」，沒有真實呈現供需，猜錯也沒有去檢討並作為後續其他案例的參考，也造成提早展開工程、低估環境衝擊等影響。因此要求此案要參考其他已開發案例，補充交通流量移轉效益的推估。 相關文章 南迴藝術計劃，《在屾》用廢棄鋼筋水泥，打造一座鏤空山 2018/06/09 郵政園區賴神風光動土 場外A7抗爭戶遭警方重摔在地 2018/06/06 經濟部擬放寬「臨時登記」 違章工廠「即報即拆」淪口號挨批 2018/05/31 211705 [nothing_1] 調查局全台同步大動員 偵辦破壞國土保育案件 2018/05/22 211632 [nothing_1] 魏明谷請命 重新開放臨時工廠登記申請有譜 2018/05/18 211581 [nothing_1] 農地工廠有解！鹿港水五金田園專區新訂都計 政院拍板啟動 2018/05/16 土地台灣新聞土地徵收 作者 賴品瑀
新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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